Судовой двигатель Bukh S 270

Судовой двигатель с сертификатом SOLAS
270л.с. (199кВ) соответствует ISO 8665
Контролируемая пьезоэлектрическими форсунками система Common Rail проводит 270 л.с. с крутящим моментом 57.6 кг/м 3-литрового двигателя V6 с прямой системой впрыска Common Rail (CRDI).
Благодаря продвинутому дизайну удалось разработать ультра лёгкий двигатель, практически бесшумный в работе и обладающий невороятной компактностью.
Преимущества данного типа двигателя – это также долговечность и надежность, которая обеспечивается использованием упрочненных чугунных гильз для блока цилиндров двигателя. выполненных из высококачественных материалов по технологии CGI (Compacted Graphite Iron).
CGI обладает всеми преимуществами чугуна, такими как высокая жесткость и способность поглощать шумы, но не приводит к значительному увеличению массы блока цилиндров.
Так, блок CGI работает легче и тише, чем обычный серый чугун, и вместе с тем обладает, как минимум, на 80% большим пределом прочности, на 45% большей жесткостью и примерно в два раза превышает усталостную прочность железа и алюминия.
Использование технологии CGI превзошло все ожидания, стало катализатором дальнейших инноваций в сфере судостроения.

Судовой редуктор
Модель ZF 45 C для S270J:
Передаточное число 1:1
Вес (кг.) 31

Техническое описание
Материал
•    Блок цилиндров, изготовленный из чугуна с вермикулярным графитом
•    Алюминиевая головка
•    Девять противовесов коленчатого вала
•    V6 4-х клапанный DOHC
•    Гидрокомпенсаторы
•    Встроенная водяная рубашка
•    Малошумная цепь механизма газораспределения
•    Гадравлический натяжитель цепи
•    Отдельная ременная система
•    Автоматическое натяжение приводного ремня

Установка двигателя
Настраиваемая установка двигателя

Система смазки двигателя
•    Легко заменяемый масляный фильтр
•    Электрический масляный насос
•    Масляный радиатор охлаждения двигателя морской водой
•    Цепной привод масляного насоса двигателя

Топливная система
•    Система прямого впрыска Common rail (Соленоидный инжектор)
o    1,800 Бар Пьезо-форсунки нового поколения
•    Топливный фильтр с датчиком воды в топливе
•    Электрический насос низкого давления
•    Двойной клапан контроля давления
•    Топливный насос низкого и высокого давления

Система электрооборудования
•    12В электрическая система и 150A генератор
•    Дополнительная кнопка останова двигателя
•    Конвертер NMEA 2000 (опционально)
•    2-х полярная система (опционально)

Система охлаждения
•    Насос морской воды, приводимый в движение непосредственно от распредвала
•    Интеркулер, охлаждаемый морской водой, теплообменник
•    Вспомогательный разъем для обогрева кабины
•    Антикоррозийный материал для контура морской воды

Индикаторы работы двигателя
•    Внутренняя защита двигателя и самодиагностика
•    Отображение информации о показателях работы двигателя на дисплее
•    Коды ошибок двигателя, отображаются на дисплее – простое диагностирование состояния работы двигателя
•    Звуковая сигнализация и световые датчики

Система воздухозабора
•    Увлажняемый маслом воздушный фильтр многоразового использования
•    Выпуск Картерного газа в воздухозаборник
•    Впускной глушитель (опционально)

Выхлопная система
•    Охлаждение выхлопного коллектора внутренней системой двигателя
•    Выхлопная система с теплоизоляцией
•    Охлаждение выхлопного колена забортной водой

Турбокомпрессор
•    Электрическая турбина с настраиваемой конструкцией (E-VGT)

Муфта двигателя
•    Долговечная, снижающая вибрацию обрезиненная муфта
•    Торсионный пружинный вал для водомета

Соответствие стандартам экологических норм выбросов
•    US EPA Tier 3, IMO и RCD
•    CCS COP & EIAPP

Уровень шума при работе
•    69.3дБ (RCD Стандарт 75дБ)